蒂森電梯技術員考試試題(含答案)
1、簡述MC2系統A6的操作步驟及井道調入條件及方法。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動運行，插入I型診斷儀，進入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會旋轉閃爍說明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無誤后，將電梯檢修開到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開關低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進行1500-15AF-AF10-AF11這時將緊急電動運行開關至于正常狀態，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開，請暫時短接下極限開關，電梯會慢速進行門區，儀器顯示0003，0004,0005，進入碼板豁口后，會加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過平層碼板后，電梯會停止，到儀器顯示AF12將緊急電動運行開關動作，進行儀器確認，教入井道數據完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡述F9門機的自學習和更換注意事項。
[答案] 自學習過程及注意事項：檢查轎門機械開關門是否順暢，門機皮帶松緊程度（如過松教入將不能成功），轎門處于關閉狀態（如開門狀態做教入，成功后將出現開關門方向反）檢查S1開關是否設為“1”（后門機設“2”）S2開關設“2”，檢查接線是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開，門機進入教入狀態，之后的教入過程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長亮。
手動開關門看開關門速度是否正常，有無撞擊及明顯減速度，可用PDA來細調開關門的加減速度、距離等，如出現開關門爬行速度已調至最小還有撞擊及沒有明顯減速度時，請檢查以下參數值是否誤差太大：DF01值是否與實際開門距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現教入成功后門刀收刀不能保持，可給門機做一次OD恢復出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時最好脫離廳門去做，這樣效果可能會好一點）。
門機速度調試正常后可把DF94參數設為“1”，S1開關設成“0”這樣門機在光柵不起作用時，關門阻力超過150N時將會自動開門。
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、打開廳門按下急停，關閉廳門，按外呼驗證急�；芈罚唬�2）
d）、打開廳門，按下“檢修”開關，放開急停開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“檢修”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關(如果有照明開關)，進人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進較頂程序相反，如果不是從進較頂的樓層出必須要先驗證廳門，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統，原來的4樓外呼板損壞。請寫明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態，斷開機房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機房通過專用診斷儀在主板上做AFOC進行程序默認參數設置（2）
e）、關閉開關門和外呼功能，電梯轉換至快車運行狀態（2）
f）、電梯快車試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、放好廳門安全警示障礙/護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開廳門，按下“急�！遍_關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“急�！遍_關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關（如果有照明開關），將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑；(2)
f）、將廳門可靠固定在最小的開啟位置，開始進行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說明該圖符合國標要求的轎頂檢修優先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個開關至于檢修狀態，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(3)。
由于SAT（轎廂檢修開關）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開，機房檢修開關的所以觸點都不能與COM點接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據此說明轎頂檢修優先于機房檢修，這點符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
[答案] a）、臨時短接線應編號保管，專線專用；
b）、臨時短接線應超出使用長度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時短接線終端應絕緣，短接時隨時注意周圍的情況；
e）、短接門鎖時，必須保證所有廳門都處于可靠的鎖閉狀態；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統電梯起動舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數值；
b）、查看P5\P6數值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時，必須在電梯調試時將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時，應正確設置樓層，將跳線短接S1， 按實際樓層數，即從最底層從“1”開始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
[答案] A、將電梯在自動狀態下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動狀態下，由最低層向上逐層�？�，記錄每一層的誤差值
B、通過對誤差樓層的測量來調節平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個樓層上行誤差統一，下行的誤差也統一，在調整平層碼板后，重新進行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統一后，通過調節SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數再次進行一次井道調入。
16、簡述TIC-3系統電梯慢車的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進線正確；
b）、主機抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進線的接線；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門機電源及信號接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開關接線及開關通斷正確。
B、
a）、上/下平層開關PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開關的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開關位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數功能的意義是將AF參數全部設為初始化默認值，AFOC參數功能是對需要調入的系統進行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數進行初始化默認值時使用，在第一次調試主板和更換主板等時使用，AFOC的使用是對于系統上每增加一個硬件需要確認時進行，在對系統的外招板進行確認和編碼時進行，每更換電子板時進行。
18、K100門機自學習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門機編碼器A、B相接反了。將門機編碼器A、B反相（1）
B、自學習過程中，關門時門刀沒有完全打開。檢查門刀機械是否卡阻，逐步增大自學習速度參數U6。（1）
C、門機參數設置不當，檢查門機基本參數設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門機皮帶是否打滑，脈沖丟失無法確認開關門終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進行這種匹配是通過參數P80使得變頻器自動的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進線連接至控制柜
b）、確認三相進電至總開關Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開關處于緊急電動運行狀態
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線、抱閘開關線、編碼器線；不接抱閘聯線短接相關安全回路；
e）、設定變頻器參數P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時P80會顯示“（2）Measurement Rs”；同時按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數P80 會自動復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數。檢查P81，P81 將會顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯線，進行檢修運行，觀察P107 電流監視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進行上述步驟；若檢修運行時，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線和恢復本來的應有出廠連線，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進行編碼器相位角進行學習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開變頻隱性參數，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執行DSP復位后，Ready燈會熄滅數秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開關，同時在I型診斷儀上由1500進入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動運行上行或下行按鈕，接觸器動作后抱閘自動張開，電機由于電流斷增加后抖動幾下后停止不動；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動閉合后，立即松開上行或下行按鈕，P86的當前值會自動由（2）變為（0）；
k）、復位板上TüV測試開關，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車運行檢查電梯是否正常
20、簡述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動機械；
e）、會導致觸電的電氣工具。
作業方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開；
j）、現場應有相應資格人員統一指揮；
21、保養控制柜的安全作業方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時清楚地知道最近的停止開關和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業前，應先關閉相關電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進行測試；
e）、不可想當然認為關閉某個安全設備開關后，你將要作業的物體就是絕緣的。設計安全開關的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開。在接觸任何作業物體之前先測試！確保安全操作和關閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養時才可移開；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動或使用機房的金屬設備時，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開關的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開關；梯級塌陷開關；裙板開關；前沿踏板開關；斷鏈保護開關等；
24、試簡述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門，不要擅自打開轎門必須保持鎮定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告：當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統連線準確無誤，一名調試人員進入底坑，一名調試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
b）、系統上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數修定狀態。修正參數 P0=0d，設置系統為出廠設定值；具體操作方法參閱《》節；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱；
d）、調試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時，請仔細上下調節傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學習空載工作參數：顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統開始自學習空載工作參數。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數完畢，其后系統將自動進入自學習額載工作參數預備狀態，顯示〖PH〗。至此系統空載學習操作完畢。
C、自學習額載工作參數：顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態后，按動【▼】系統開始自學習額載工作參數。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數完畢，至此系統額載學習操作完畢。系統自動進入正常工作狀態。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開始整定
C、設定CPI調試儀中的參數P86=1；
D、按“P”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動作情況；
D、D由原來的亮、燈滅、再亮、同時打開開閘信號,使能信號開、關；
F、與此同時觀看曳引機轉動1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關掉使能信號開關，參數P86由2自動恢復到0,同時D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說明這次自整定成功,否則說明失敗,查明原因后重做。
30、簡述MC2系統速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡LMS1稱重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開布置；
b）、個別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過低。〈22.3v〉。
33、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統超載；
d）、開門到位信號沒有；
e）、開門按鈕動作；
f）、門機故障不關門；
g）、優先或者司機狀態；
h）、消防狀態；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）。
34、試簡述MC2電梯不開門所存在的問題因素及排除方法
[答案] a）、門機損壞；更換門機；
b）、門機電源異�；蚪泳�松動；檢查電源或接線；
c）、主板不開門按鈕動作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X43至門機連接線松動；檢查連接線；
g）、門機CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門刀阻卡或門刀與門輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門機參數調整不當；檢查相關參數并作調整；
j）、門鎖被短接；
35、試簡述Evolution手動松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯系，詢問有無受傷人員，請乘客保持鎮靜。
b)、檢查所有各層廳門是否鎖好，防止有人進入損壞的廳門。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門開著，請被困的乘客將門關好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按鈕），抱閘會打開，觀察檢修盒上的速度燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開門放出被困乘客”。
36、試簡述電梯慢車不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門鎖回路、檢修限位開關、抱閘開關、接觸器觸點、無電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡述電梯平衡系數的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數的確定有兩種方法：一種是經驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線交叉點處的值即是電梯平和系數（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶或電梯管理人員溝通確認，領取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現場工程技術人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養工必須經過專業的技術培訓和安全操作培訓，通過有關部門考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實際操作技能，熟悉高空作業防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養工藝的要求。
c）、電梯施工作業人員從事特定的施工作業須持有相應施工作業崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關崗位證書。
d）、有一定的技術分析能力和問題解決能力，具有良好的溝通、協調和表達能力。
41、請簡述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統電梯，其稱重系統為LMS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時變頻器CPI參數P51的值顯示為85％。
問：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請說出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查LMS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個樓層不關門的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統超載；
d）、開門到位信號沒有
e）、開門按鈕動作
f）、門機故障不關門
g）、優先或者司機狀態
h）、消防狀態
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）
47、假如客戶經理接到一個第三方電梯保養后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場檢查，發現一臺電梯向上檢修運行停車時嚴重溜車，請你分析此梯溜車可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過大或者過小；
b）、抱閘線圈有磁滯現象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數量不夠；
d）、平衡系數不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動運行開S01開關損壞；
b）、主板X26接口損壞；
c）、S01開關至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過程中要安裝固定支架并且符合技術圖紙要求，電纜不能扭曲、開裂、破損等現象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個工作條件是什么？其在電梯系統中可實現什么功能？你是如何檢查確認電梯有無這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時 CPU發出接通信號，接通K901吸合；
c）、進入門區，S27動作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開，K901,K902吸合，CPU收到滿足預開門的輸入信號；
e）、此時電梯的廳、門鎖回路被短接，實現電梯開門平層運行；
可實現的功能：
a）、無預開門功能，平層時電梯表現開門時間等候較長；
b）、沒有開門時再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門門鎖回路時，電梯能正�？燔囘\行， 存在安全隱患；
51、列出并簡要解釋TCM 系統Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點特定存儲地點的詢問或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開始
D03 00位置顯示在７扇區顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關運行階段在7扇區顯示屏上通過LEDs顯示
F05 00存儲地點通過A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點（轎廂）
G06 00鎖門裝置主門：通過A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門裝置后門：通過A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數CPI控制器的參數（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門站層發出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發出下行呼叫（TU）-主門端
L10 00站層呼叫發出上行呼叫（TO）-主門端
M11 00轎廂呼叫向后門站層發出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發出下行呼叫（TU）-后門端
O13 00站層呼叫發出上行呼叫（TO）-后門端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動系統的教入程序：-FV，液壓驅動系統，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動系統的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統 變頻器型號 門機系統
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發生故障關人時正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門,不要擅自打開轎門必須保持鎮定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告:當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
55、簡要說明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出現此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動作，PS平層開關脫離碼板。
58、說說Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點：
A）、在主供電有電時，Q00 13&14 43&44觸點閉和，Q00 21&22 31&32觸點斷開， 電源通過R86.1給C86 充電到直流360V狀態，當按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒有動作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開啟電壓將迅速打開抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點接通，Q00 13&14 43&44觸點斷開，按下充電按鈕S86.1后，G86開始工作，H86的點亮說明G86輸出已經準備好，這時可以按下S86打開抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數如何測量？請寫出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術部門的相關規定，電梯的平衡系數范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開至井道中部與對重平衡的位置，這時應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動力電源的任意一相線，電梯快車上行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。電梯快車下行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線正確，在曳引輪上面沒有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀察P53或P107的運行電流，無載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿載運行測試； （1）
62、簡述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動運行模式，通過I型診斷儀 進行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態，然后通過PT來觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進行長距離運行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時超過9.8v。則再次將電梯至于緊急電動運行，通過使用AF23參數降低速度來降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統，共計22個層站，其中1，3，5，7為貫通門，2，8，16，17，18，19，20開后門，其余開前門。請問F參數如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數F50，F51，F52用于設置電梯前門的開門參數。每個參數可設置16層前門的開門情況；參數F53，F54，F55用于設置電梯后門的開門參數。每個參數可設置16層后門的開門情況；
A、參數F50
參數F50是用于設定最低層至第16層的前門設置，該參數的實際意義為16位二進制數，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數的有效值為該16位二進制數的十進制數，故在填入該參數時需將該16位二進制數換算成十進制數，然后寫入參數F50。所以，若最低層至第16層的前門停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數F50設定為14481。
B、參數F51
參數F51是用于設定第17層至第32層的前門設置，該參數的實際意義為16位二進制數，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數的有效值為該16位二進制數的十進制數，故在填入該參數時需將該16位二進制數換算成十進制數，然后寫入參數F51。所以，若第17層至第32層的前門停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數F51設定為34。
64、簡述電梯關人后，放人的過程？
[答案] （要點：與轎內取得聯系時乘客不要害怕，不要亂動。切斷動力電源。兩人配合開閘、盤車。觀察平層標記。平層后，打開廳門確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進入底坑時的注意事項？
[答案] （要點：至少兩人配合。一人檢修狀態運行。轎廂提升一層以上。打開廳門確定電梯不能再運行。觀察地坑情況。從爬梯進入地坑。打開照明，站立安全位置，關廳門。檢修狀態試運行后可以進行工作。）
66、簡述LMS1調試流程？
[答案] （要點：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進行參數調試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點：這是電梯門機控制接線圖，采用的是第三方的門機系統，MF3 板X43端口給出門機開關門控制信號和接收門機開門到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開關門隔離繼電器，S44為維修手動確認信號，S54位手動開關門開關）
68、簡述一部TCM電梯故障到現場的檢修流程（門鎖回路某層斷開）？
[答案] A、到達現場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門門鎖問題，在確認廳門均已關閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進入井到檢查問題廳門；
E、恢復廳門問題后，移去廳門跨接線。
69、簡述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現場的維修流程？
[答案] A、到達現場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無顯示，聽取甲方相關人員的故障現象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態，如KM1,KAD,KAS及主板的一個指示燈狀態，判斷故障部位；
D、必要時檢查供電電壓、總線電壓，進一步確認故障部位，如果故障是偶發性必要時用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問題的零部件進行修理或更換。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動運行，插入I型診斷儀，進入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會旋轉閃爍說明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無誤后，將電梯檢修開到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開關低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進行1500-15AF-AF10-AF11這時將緊急電動運行開關至于正常狀態，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開，請暫時短接下極限開關，電梯會慢速進行門區，儀器顯示0003，0004,0005，進入碼板豁口后，會加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過平層碼板后，電梯會停止，到儀器顯示AF12將緊急電動運行開關動作，進行儀器確認，教入井道數據完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡述F9門機的自學習和更換注意事項。
[答案] 自學習過程及注意事項：檢查轎門機械開關門是否順暢，門機皮帶松緊程度（如過松教入將不能成功），轎門處于關閉狀態（如開門狀態做教入，成功后將出現開關門方向反）檢查S1開關是否設為“1”（后門機設“2”）S2開關設“2”，檢查接線是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開，門機進入教入狀態，之后的教入過程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長亮。
手動開關門看開關門速度是否正常，有無撞擊及明顯減速度，可用PDA來細調開關門的加減速度、距離等，如出現開關門爬行速度已調至最小還有撞擊及沒有明顯減速度時，請檢查以下參數值是否誤差太大：DF01值是否與實際開門距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現教入成功后門刀收刀不能保持，可給門機做一次OD恢復出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時最好脫離廳門去做，這樣效果可能會好一點）。
門機速度調試正常后可把DF94參數設為“1”，S1開關設成“0”這樣門機在光柵不起作用時，關門阻力超過150N時將會自動開門。
2、請寫出A6操作過程并說明各步驟的含義？
[答案] 檢修或緊急電動運行狀態下，1500（按按鈕）15AF（撥轉輪）15A6（按按鈕）A600（撥轉輪）A6OD（按按鈕）A6FD（按按鈕）A6EA（按按鈕）A6DA（撥轉輪）A6AD（按按鈕）A600（按按鈕）。
A6OD：置入默認值
A6FD：下載至閃存
A6EA：啟動特性程序
A6AD：下載程序
A600：存儲并退出
4、簡述上下轎頂及的安全作業方法。
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、打開廳門按下急停，關閉廳門，按外呼驗證急�；芈罚唬�2）
d）、打開廳門，按下“檢修”開關，放開急停開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“檢修”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關(如果有照明開關)，進人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進較頂程序相反，如果不是從進較頂的樓層出必須要先驗證廳門，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統，原來的4樓外呼板損壞。請寫明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態，斷開機房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機房通過專用診斷儀在主板上做AFOC進行程序默認參數設置（2）
e）、關閉開關門和外呼功能，電梯轉換至快車運行狀態（2）
f）、電梯快車試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
5、假設電梯額定載荷為1150kg，轎廂自重為1500kg，電梯平衡系數為50%，則轎廂空載時，在井道中部，對重和轎廂側重量差為多少（要計算過程和簡單說明）？（5分）
[答案] 對重和轎廂重量差：=電梯額定載荷X電梯平衡系數=1150X50%（3）
空載時重量差： 575kg（2）
7、請簡述進入底坑作業的步驟及注意事項？（10分）
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、放好廳門安全警示障礙/護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開廳門，按下“急�！遍_關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“急�！遍_關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關（如果有照明開關），將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑；(2)
f）、將廳門可靠固定在最小的開啟位置，開始進行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說明該圖符合國標要求的轎頂檢修優先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個開關至于檢修狀態，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(3)。
由于SAT（轎廂檢修開關）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開，機房檢修開關的所以觸點都不能與COM點接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據此說明轎頂檢修優先于機房檢修，這點符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
9、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。（5分）
[答案] 電源、光幕、開門按鈕，外招卡殼，門機故障，通訊故障（MF3故障沒有信號輸出），開門到位信號不正確，超載、機械故障。（要點:5點以上即可，少一點扣1分）。
11、請簡述使用短接線時要注意哪些方面？（10分）
[答案] a）、臨時短接線應編號保管，專線專用；
b）、臨時短接線應超出使用長度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時短接線終端應絕緣，短接時隨時注意周圍的情況；
e）、短接門鎖時，必須保證所有廳門都處于可靠的鎖閉狀態；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統電梯起動舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數值；
b）、查看P5\P6數值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時，必須在電梯調試時將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時，應正確設置樓層，將跳線短接S1， 按實際樓層數，即從最底層從“1”開始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
13、平衡系數的定義及測量方法。
[答案] 測量方法：在電源電壓波動不大于2%的工況下，以轎廂空載和額定載重量的25%，40%，50%，75%，100%，110%作上、下運行，測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流（對于交流電動機）。
15、簡述TIC-3系統TE-E電梯平層的調整步驟；2分
[答案] A、將電梯在自動狀態下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動狀態下，由最低層向上逐層�？�，記錄每一層的誤差值
B、通過對誤差樓層的測量來調節平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個樓層上行誤差統一，下行的誤差也統一，在調整平層碼板后，重新進行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統一后，通過調節SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數再次進行一次井道調入。
16、簡述TIC-3系統電梯慢車的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進線正確；
b）、主機抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進線的接線；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門機電源及信號接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開關接線及開關通斷正確。
B、
a）、上/下平層開關PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開關的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開關位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數功能的意義是將AF參數全部設為初始化默認值，AFOC參數功能是對需要調入的系統進行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數進行初始化默認值時使用，在第一次調試主板和更換主板等時使用，AFOC的使用是對于系統上每增加一個硬件需要確認時進行，在對系統的外招板進行確認和編碼時進行，每更換電子板時進行。
18、K100門機自學習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門機編碼器A、B相接反了。將門機編碼器A、B反相（1）
B、自學習過程中，關門時門刀沒有完全打開。檢查門刀機械是否卡阻，逐步增大自學習速度參數U6。（1）
C、門機參數設置不當，檢查門機基本參數設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門機皮帶是否打滑，脈沖丟失無法確認開關門終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進行這種匹配是通過參數P80使得變頻器自動的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進線連接至控制柜
b）、確認三相進電至總開關Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開關處于緊急電動運行狀態
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線、抱閘開關線、編碼器線；不接抱閘聯線短接相關安全回路；
e）、設定變頻器參數P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時P80會顯示“（2）Measurement Rs”；同時按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數P80 會自動復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數。檢查P81，P81 將會顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯線，進行檢修運行，觀察P107 電流監視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進行上述步驟；若檢修運行時，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線和恢復本來的應有出廠連線，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進行編碼器相位角進行學習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開變頻隱性參數，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執行DSP復位后，Ready燈會熄滅數秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開關，同時在I型診斷儀上由1500進入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動運行上行或下行按鈕，接觸器動作后抱閘自動張開，電機由于電流斷增加后抖動幾下后停止不動；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動閉合后，立即松開上行或下行按鈕，P86的當前值會自動由（2）變為（0）；
k）、復位板上TüV測試開關，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車運行檢查電梯是否正常
20、簡述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動機械；
e）、會導致觸電的電氣工具。
作業方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開；
j）、現場應有相應資格人員統一指揮；
21、保養控制柜的安全作業方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時清楚地知道最近的停止開關和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業前，應先關閉相關電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進行測試；
e）、不可想當然認為關閉某個安全設備開關后，你將要作業的物體就是絕緣的。設計安全開關的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開。在接觸任何作業物體之前先測試！確保安全操作和關閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養時才可移開；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動或使用機房的金屬設備時，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開關的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開關；梯級塌陷開關；裙板開關；前沿踏板開關；斷鏈保護開關等；
24、試簡述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門，不要擅自打開轎門必須保持鎮定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告：當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統連線準確無誤，一名調試人員進入底坑，一名調試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
b）、系統上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數修定狀態。修正參數 P0=0d，設置系統為出廠設定值；具體操作方法參閱《》節；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱；
d）、調試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時，請仔細上下調節傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學習空載工作參數：顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統開始自學習空載工作參數。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數完畢，其后系統將自動進入自學習額載工作參數預備狀態，顯示〖PH〗。至此系統空載學習操作完畢。
C、自學習額載工作參數：顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態后，按動【▼】系統開始自學習額載工作參數。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數完畢，至此系統額載學習操作完畢。系統自動進入正常工作狀態。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開始整定
C、設定CPI調試儀中的參數P86=1；
D、按“P”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動作情況；
D、D由原來的亮、燈滅、再亮、同時打開開閘信號,使能信號開、關；
F、與此同時觀看曳引機轉動1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關掉使能信號開關，參數P86由2自動恢復到0,同時D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說明這次自整定成功,否則說明失敗,查明原因后重做。
30、簡述MC2系統速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡LMS1稱重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開布置；
b）、個別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過低。〈22.3v〉。
33、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統超載；
d）、開門到位信號沒有；
e）、開門按鈕動作；
f）、門機故障不關門；
g）、優先或者司機狀態；
h）、消防狀態；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）。
34、試簡述MC2電梯不開門所存在的問題因素及排除方法
[答案] a）、門機損壞；更換門機；
b）、門機電源異�；蚪泳�松動；檢查電源或接線；
c）、主板不開門按鈕動作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X43至門機連接線松動；檢查連接線；
g）、門機CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門刀阻卡或門刀與門輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門機參數調整不當；檢查相關參數并作調整；
j）、門鎖被短接；
35、試簡述Evolution手動松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯系，詢問有無受傷人員，請乘客保持鎮靜。
b)、檢查所有各層廳門是否鎖好，防止有人進入損壞的廳門。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門開著，請被困的乘客將門關好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按鈕），抱閘會打開，觀察檢修盒上的速度燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開門放出被困乘客”。
36、試簡述電梯慢車不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門鎖回路、檢修限位開關、抱閘開關、接觸器觸點、無電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡述電梯平衡系數的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數的確定有兩種方法：一種是經驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線交叉點處的值即是電梯平和系數（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶或電梯管理人員溝通確認，領取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現場工程技術人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養工必須經過專業的技術培訓和安全操作培訓，通過有關部門考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實際操作技能，熟悉高空作業防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養工藝的要求。
c）、電梯施工作業人員從事特定的施工作業須持有相應施工作業崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關崗位證書。
d）、有一定的技術分析能力和問題解決能力，具有良好的溝通、協調和表達能力。
41、請簡述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，檢查現場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現場人員都已經了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統電梯，其稱重系統為LMS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時變頻器CPI參數P51的值顯示為85％。
問：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請說出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查LMS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個樓層不關門的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統超載；
d）、開門到位信號沒有
e）、開門按鈕動作
f）、門機故障不關門
g）、優先或者司機狀態
h）、消防狀態
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）
47、假如客戶經理接到一個第三方電梯保養后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場檢查，發現一臺電梯向上檢修運行停車時嚴重溜車，請你分析此梯溜車可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過大或者過小；
b）、抱閘線圈有磁滯現象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數量不夠；
d）、平衡系數不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動運行開S01開關損壞；
b）、主板X26接口損壞；
c）、S01開關至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過程中要安裝固定支架并且符合技術圖紙要求，電纜不能扭曲、開裂、破損等現象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個工作條件是什么？其在電梯系統中可實現什么功能？你是如何檢查確認電梯有無這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時 CPU發出接通信號，接通K901吸合；
c）、進入門區，S27動作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開，K901,K902吸合，CPU收到滿足預開門的輸入信號；
e）、此時電梯的廳、門鎖回路被短接，實現電梯開門平層運行；
可實現的功能：
a）、無預開門功能，平層時電梯表現開門時間等候較長；
b）、沒有開門時再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門門鎖回路時，電梯能正�？燔囘\行， 存在安全隱患；
51、列出并簡要解釋TCM 系統Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點特定存儲地點的詢問或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開始
D03 00位置顯示在７扇區顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關運行階段在7扇區顯示屏上通過LEDs顯示
F05 00存儲地點通過A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點（轎廂）
G06 00鎖門裝置主門：通過A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門裝置后門：通過A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數CPI控制器的參數（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門站層發出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發出下行呼叫（TU）-主門端
L10 00站層呼叫發出上行呼叫（TO）-主門端
M11 00轎廂呼叫向后門站層發出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發出下行呼叫（TU）-后門端
O13 00站層呼叫發出上行呼叫（TO）-后門端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動系統的教入程序：-FV，液壓驅動系統，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動系統的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統 變頻器型號 門機系統
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發生故障關人時正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門,不要擅自打開轎門必須保持鎮定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告:當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
55、簡要說明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出現此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動作，PS平層開關脫離碼板。
58、說說Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點：
A）、在主供電有電時，Q00 13&14 43&44觸點閉和，Q00 21&22 31&32觸點斷開， 電源通過R86.1給C86 充電到直流360V狀態，當按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒有動作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開啟電壓將迅速打開抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點接通，Q00 13&14 43&44觸點斷開，按下充電按鈕S86.1后，G86開始工作，H86的點亮說明G86輸出已經準備好，這時可以按下S86打開抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數如何測量？請寫出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術部門的相關規定，電梯的平衡系數范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開至井道中部與對重平衡的位置，這時應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動力電源的任意一相線，電梯快車上行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。電梯快車下行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線正確，在曳引輪上面沒有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀察P53或P107的運行電流，無載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿載運行測試； （1）
62、簡述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動運行模式，通過I型診斷儀 進行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態，然后通過PT來觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進行長距離運行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時超過9.8v。則再次將電梯至于緊急電動運行，通過使用AF23參數降低速度來降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統，共計22個層站，其中1，3，5，7為貫通門，2，8，16，17，18，19，20開后門，其余開前門。請問F參數如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數F50，F51，F52用于設置電梯前門的開門參數。每個參數可設置16層前門的開門情況；參數F53，F54，F55用于設置電梯后門的開門參數。每個參數可設置16層后門的開門情況；
A、參數F50
參數F50是用于設定最低層至第16層的前門設置，該參數的實際意義為16位二進制數，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數的有效值為該16位二進制數的十進制數，故在填入該參數時需將該16位二進制數換算成十進制數，然后寫入參數F50。所以，若最低層至第16層的前門停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數F50設定為14481。
B、參數F51
參數F51是用于設定第17層至第32層的前門設置，該參數的實際意義為16位二進制數，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數的有效值為該16位二進制數的十進制數，故在填入該參數時需將該16位二進制數換算成十進制數，然后寫入參數F51。所以，若第17層至第32層的前門停站都有效，則該參數為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數F51設定為34。
64、簡述電梯關人后，放人的過程？
[答案] （要點：與轎內取得聯系時乘客不要害怕，不要亂動。切斷動力電源。兩人配合開閘、盤車。觀察平層標記。平層后，打開廳門確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進入底坑時的注意事項？
[答案] （要點：至少兩人配合。一人檢修狀態運行。轎廂提升一層以上。打開廳門確定電梯不能再運行。觀察地坑情況。從爬梯進入地坑。打開照明，站立安全位置，關廳門。檢修狀態試運行后可以進行工作。）
66、簡述LMS1調試流程？
[答案] （要點：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進行參數調試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點：這是電梯門機控制接線圖，采用的是第三方的門機系統，MF3 板X43端口給出門機開關門控制信號和接收門機開門到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開關門隔離繼電器，S44為維修手動確認信號，S54位手動開關門開關）
68、簡述一部TCM電梯故障到現場的檢修流程（門鎖回路某層斷開）？
[答案] A、到達現場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門門鎖問題，在確認廳門均已關閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進入井到檢查問題廳門；
E、恢復廳門問題后，移去廳門跨接線。
69、簡述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現場的維修流程？
[答案] A、到達現場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無顯示，聽取甲方相關人員的故障現象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態，如KM1,KAD,KAS及主板的一個指示燈狀態，判斷故障部位；
D、必要時檢查供電電壓、總線電壓，進一步確認故障部位，如果故障是偶發性必要時用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問題的零部件進行修理或更換。
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粵公網安備 44030602004070號
