日立電梯“守壘“-倍加信
來源:$article_from_name$ 2024/10/16 14:01:12 點擊:
經濟觀察網( 記者 盧謙) 在中國電梯行業,70%左右的市場被外資品牌占據著,僅日立、奧的斯、三菱三家,就擁有45%的市場。這些在行業快速擴張時期拿下的市場,現在維護起來并不輕松。
幾年前,中國房地產市場、電梯市場的高速發展,為電梯企業的高速增長帶來了契機。隨著中國電梯行業進入存量市場,所有企業都面臨著新階段的考驗。
這個考驗被日立電梯(中國)有限公司(下稱日立電梯)副總裁賈宇輝稱為——持續發展的能力。即在日趨平穩的市場環境下,企業如何做到高速、穩定、持續性的發展。
在既有市場優勢下,日立電梯探索著“持續領先”的路徑。與日立一樣探尋的,還有其他極具實力的競爭對手們。
毫無疑問,所有的電梯制造企業都想要占領市場,或者說,維持領跑。
蟄伏的電梯市場
中國電梯市場行情的轉折點出現在2015年前后。日立電梯總裁水本真治曾撰文描述2015年的市場:“過去多年被譽為中國電梯行業‘黃金時代’的基本面被打破,宏觀經濟特別是房地產行業深度調整之下,中國電梯行業悄然步入了‘白銀時代’。”另一家行業巨頭奧的斯(Otis)電梯,同樣受中國經濟影響,業績增速放緩。以至于在2015年下半年,奧的斯電梯母公司美國聯合技術公司(United Technologies Corp., UTC)被迫下調當年盈利預期(注:電梯業績為該公司重要的增長來源)。
“這也是2000年行業大發展以來的第一次拐點。”水本真治這樣評價當時的市場。在此前的十多年里(2000-2013年),得益于房地產行業的高速發展,中國市場的電梯制造年產量從不到4萬臺增長到70余萬臺。這正是中國電梯市場的快速發展階段。廣發證券的一份機械設備跟蹤報告中,分析師將2013-2015年視為中國電梯市場發展的另一個階段,這一時期的特征是——國內電梯保有量達到一定水平,電梯產能出現一定程度的過剩,加之地產調控政策擾動,行業競爭加劇并進入洗牌期,各公司收入下滑或增速下降。
在上海舉辦的2018電梯質量安全國際研討會上,公開的數據顯示,2017年中國電梯保有量為561萬臺,電梯年產量81萬臺。而在2015年,電梯保有量為425萬臺,電梯年產量也早已攀上70余萬臺。平穩增長的數據背后,是600余家電梯企業的行業貢獻。在其中,僅幾家外資品牌就擁有著70%左右的市場占有率,行業集中度非常高。而在品牌之外,產品本身還不乏同質化嚴重、產能過剩引發價格戰等現象。
轉型
在電梯市場興起之初,企業有產品就會有市場。隨著市場相對飽和,特別是產品同質化趨勢、價格戰加劇的情況下,企業到了尋找新的市場盲點、調整經營戰略的時候。“縱然困難重重,但電梯企業還是找到了努力的方向——由制造型企業向制造服務型企業轉型。”這是水本真治在2016年對電梯行業的觀察。具體來看,一方面,市場要求電梯廠家能夠更貼近前沿用戶,快速提供可滿足客戶新需求的電梯產品;另一方面,隨著中國電梯市場的成長和成熟,電梯后市場——以維修保養、更新改造為主導的售后服務商機呈現在企業面前。
賈宇輝認為,服務體系的建設是企業持續發展能力的體現,既是上一個產品對客戶滿意的交代,又是下一個產品銷售的起始。換句話來說,日立電梯希望實現的是,整個電梯全生命周期的完全覆蓋。而做到這一步,需要足夠豐富的信息,即大數據。
日立電梯本身在智能化方面有多個系統分別支撐,從前端的營業系統采集數據,到中間生產環節的設計、制造(MES智能制造系統),以及出廠環節的工程服務系統,最后是維保服務系統、遠程監控等。原本在電梯產業環節中,相互之間“孤立”的系統,在日立自家打造的電梯大數據平臺ELECLOUD?的支持下,得以實現底層數據之間的貫通。
這樣的數據貫通,一來使得電梯從生產到銷售的各個環節中,相關數據的信息流通更加便捷;與此同時,信息數據接入了整個維保鏈條的相關人與物,無論是電梯部件診斷與追溯,還是維保人員的調度(全國近1300個服務網點的可供調配),都可以通過系統進行監測,并給出優化解決方案。而每一次維保信息的采集,也為下一步日立產品的研發和銷售,提供了更新的數據及改造方案,以提供服務。“隨著時間的推移,可能服務(營收)在我們公司的占比會越來越大。”賈宇輝稱,這符合整個電梯行業的發展趨勢,在全世界的電梯行業當中,絕大部分利潤都是從服務業務中得來的。
這也是總裁水本真治在2016年時就提出的觀念。“對于目前的日立電梯來說,要實現長遠的可持續發展,臺量已經不是我們追逐的唯一目標,未來也將充滿更多的可能性,高收益的服務型企業正是我們未來的戰略方向。”
電梯行業下一步
在上海的電梯質量安全國際研討會上,中國電梯協會理事長李守林提出,今年電梯行業的主要任務有四個方面,分別是:積極貫徹執行政府質量提升行動計劃,全面提升產品質量和服務質量,執行更加嚴格的安全和可靠性標準,提高電梯安全和可靠運行水平;積極主動調整產業結構,由制造業向服務業轉變,補齊服務業短板,創新服務模式和方法,運用物聯網技術實現服務現代化、經濟化,保障在用電梯的可靠運行;調整產品結構,使產品能夠充分滿足市場個性化需求,創新產品設計、制造理念和方法,用全生命使用周期和更便于服務業提升為目標進行產品研發,使服務業與制造業無縫對接;做好既有建筑加裝電梯的適應性工作,以保障政府的民生工程安全實施。
事實上,在產業結構及產品結構調整方面,多家電梯企業都在密切進行中。在電梯行業的市場爭奪中,大數據、物聯網等新技術幾乎成為入門標配,而最終的核心,則是服務轉型的較量。廣發證券的研報中提到,在2013年至2015年間,電梯行業中的維保業務開始受到重視。東興證券發布的機械行業深度報告中稱,維保市場將成為電梯企業轉型的突破點。2015年下半年,剛上任奧的斯電梯全球總裁的戴培杰(Philippe Delpech),很快便提出了由“加速創新,運營卓越,新梯銷售增長和數字化服務”所構成的發展戰略。上海三菱也在當時提出了“從單一制造向‘制造+服務’模式轉型”,并建立電梯物聯網,推動電梯維保主動式現場服務。
除了在產業調整方面,具體業務上,諸如老舊電梯改造、舊樓加裝電梯、公共軌道交通建設、增量的保障性住房等,也都為電梯行業帶來了業務拓展的機會。不過需要注意的是,當大多數的電梯企業紛紛打著“智能”“物聯網”“舊梯改造”等旗號上馬項目時,也許應該考慮,如何規避在新的領域重復“同質化”現象。
對于電梯行業的熱門方向,日立電梯也有著自己的嘗試。譬如在舊樓加裝電梯方面,日立已經在北京、上海、廣州等城市接觸或落地項目。截至2017年,廣州審批通過的舊樓加裝電梯約3000宗,居全國首位,其中日立電梯為超過1900棟舊樓提供加裝電梯服務。不過,目前中國加裝電梯和舊梯改造的量并不大,日立電梯仍有95%以上的業務放在新梯上。在日立電梯規劃中,今年的重心是四件事:營銷、研發、服務事業和智能樓宇。其中,前三項是在原有基礎上的提升或加強,而智能樓宇是日立電梯今年大力推動的項目,具體包括樓宇對講、智能安防、能源管理等方面,甚至服務型機器人的工作。未來也可能引入日立電梯的解決方案中。
賈宇輝說,日立電梯也會強化解決方案事業(包括智能樓宇)的發展,除了電梯之外,希望隨著整個電梯市場趨于平穩后,有新的產業能帶給公司更大的發展動力。
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